一提起悍马，大家立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，我们总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。性能及外形最接近军用悍马的是H1民用版悍马，这是一款真正的越野车。
悍马的行车风格与别人不一样，如果前方有一堵墙，别人是研究怎样能灵巧地躲闪过去，而悍马则是研究怎样才能更安全地撞过去。我就喜欢这种感觉！
从外形上看，悍马很像动画片中的“变形金刚”，又很像是肩宽臂乍的举重运动员。也许是因为前风挡过于直立，加上车体很宽，使风挡玻璃显得十分扁长，从而让悍马的表情既凶狠又滑稽。
我喜欢这种感觉,霸气十足。
我没有看见过真正的悍马，只能是看看电视里的画面或者在网上看看图片，然而已经很能感觉到那种魅力，也只能在幻想中体验那种驾驶时那种居高临下的惬意。那种坐进驾驶室里那种舒适宽广的视野。
军用悍马诞生于1980年， 1992年悍马民用版问世。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。
大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。
悍马几乎没有前悬部分，后悬也很短，因此使它的接近角达到72度，而离去角亦可达到37.5度。悍马车长4686毫米，轴距为3302毫米，最引人注意的是悍马的车宽，竟达到2197毫米，堪称越野车中最为车宽体阔的车型。悍马的轮距为1844毫米，这一尺寸比三菱帕杰罗车身还要宽7毫米。由于悍马前轮的位置很靠近出车头前端，加上宽阔的轮距，所以不用弯腰即可看见悍马前轮那粗大有力A形臂以及螺旋弹簧和液压减振器。
悍马的车架为方形钢架，并有5组横梁，而这副钢筋铁骨加上四轮独立悬挂，实用朴实的设计原则，给予了它特殊优越的越野通过能力，再加上排量为6.5升的电喷柴油发动机，最大功率可达到170马力/3400转/分，最大扭矩为215牛.米/1700转/分，从而使它成为地地道道的越野勇士。
考虑到越野路况的复杂性，悍马的排气管设计为曲凸形，其最高部份在左后轮的上部，然后跨过后轮向下，再横置安排在牛尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损，另一方面也使悍马的涉水能力更好。
为了配合这一设计思想，悍马的车厢底板边有一个10公分左右的防水板，这虽然会给乘员的入出稍带来一点不便，但却十分有效地增加了涉水时车厢的封闭高度。其实，在悍马上的每一个细节设计，都透着一种军事武装的气息。车厢内异常宽大，但乘务员只有四位(含驾驶者)，而且乘员座位也并不宽敞，乘员之间的空间被宽大的平台占据，以备战时放置各种战斗装备、通讯设备及有关器材。
在悍马的车顶还可以加装机枪、火箭发射装置及榴弹炮。当然，今天我们这些热爱和平的人是不可能武装这些军事武器的，但是据说只要驾驶悍马在街上行驶，绝对不会有车敢跟你抢道，周围所有的车都对会你“畏而远之”。这种感觉是普通越野吉普所不可企及的。
在都市里面当然不可能让他去到处越野,但是那种霸气是很让人爽的。而且驱动能力极强，毕竟以前是军用吉普。
用这款车不需要考虑油量问题,因为考虑这个只会让你心痛。满油500公里的最大距离。嘿嘿。所以对我这样的以及大多数穷苦老百姓来说，悍马——只存在于梦中……
悍马，越野梦的终结者，一个真正属于男人的车！